L'EuroCity
"Hungaria" da Budapest ad
Amburgo
Un viaggio attraverso
quattro paesi europei dal Danubio al mare del Nord
FEBBRAIO
2021
Il treno EuroCity “Hungaria”
collega ogni giorno da 51 anni
l’Ungheria con la Germania, percorrendo i 1296 km in 13 ore e 44’,
attraversando 4 paesi: l’Ungheria,
la Slovacchia, la Repubblica Ceca e
la Germania, fermando nelle
rispettive 4 capitali ovvero Budapest,
Bratislava, Praga e Berlino.
Treno
EuroCity 172 "Hungaria" per
Amburgo a Budapest Nyugati (9/2019).
Budapest
e Berlino sono collegate via treno dal 1900,
infatti è in quell'anno
che ha iniziato a circolare il treno di lusso “Berlin-Budapest Orient
Express” utilizzando il percorso
via Breslavia (ora in Polonia) e
Bohumín (ora in Repubblica
Ceca).
Poi pochi anni dopo viene creato
il “Balkan
Express” che collegava Berlino
con Istanbul via
Budapest. In quell’epoca ci volevano tra le 15 e le 24 ore per
collegare la capitale ungherese con quella tedesca.
Con l’orario estivo del 1960,
più precisamente dal 29 maggio
inizia la lunga storia del nostro treno denominato “Hungaria”. Questo nuovo collegamento giornaliero
veloce tra Budapest e Berlino nasce come treno Espresso 154 per Budapest e 155 per Berlino.
Tabellone
delle partenze e degli arrivi di Budapest Nyugati, l'EuroCity "Hungaria" appare a sinistra in
centro (09/2019).
Il treno era trainato da automotrici
diesel chiamate Colonia
delle DR (Deutsche Reichsbahn)
ferrovie della Germania Est, con carrozze di 1° e 2° classe che
potevano trasportare 150 persone
ed un ristorante da 36 posti.
Il treno partiva dalla stazione Orientale della capitale Ungherese, Budapest Nyugati pu e terminava la
corsa a Berlin Ostbahnhof
ovvero stazione di Berlino Est. Le fermate più importanti dell’ ”Hungaria” erano Bratislava, Brno e Praga in Cecoslovacchia
e Dresda in Germania Est. Il
percorso del 1960 è praticamente lo stesso utilizzato ai giorni nostri.
Treno
EuroCity 172 "Hungaria" per
Amburgo a Budapest Nyugati (9/2019).
Dalla fine degli anni 60, la
relazione veniva effettuata da un autotreno
diesel serie M298 delle CSD Ferrovie dello Stato Cecoslovacche,
composto da quattro carrozze di cui due carrozze di 2°classe da 48
posti ciascuna, una carrozza di 1°classe da 54 posti ed una carrozza
ristorante da 24 posti. In totale il treno aveva 150 posti a sedere.
Durante l’estate i viaggiatori che lo utilizzavano erano molti di più,
per questo il treno viaggiava in doppia
composizione tra Praga e Berlino.
Treno
EuroCity 172 "Hungaria"
Budapest - Amburgo a Bratislava (9/2019).
Dal 1973 la relazione cambia
numero: treno 74 per Berlino e
treno 75 per Budapest.
I viaggiatori continuavano ad aumentare e le doppie composizioni di
autotreni M298 non bastavano più, così dall’orario estivo 1974 la relazione veniva effettuata
con materiale ordinario ovvero
una locomotiva e nove carrozze sempre delle CSD Ferrovie dello Stato Cecoslovacche:
sei carrozze di 2° da 80 posti ciascuna, due carrozze di 1°classe da 54
posti ciascuna e una carrozza ristorante da 48 posti. In totale il
treno aveva 588 posti a sedere.
Treno
EuroCity 172 "Hungaria"
Budapest - Amburgo a Bratislava (9/2019).
Nel 1982 a Praga i treni a
lunga percorrenza cambiano stazione. Dalla nascita dell’ ”Hungaria” veniva utilizzata la
stazione di testa di Praha střed
ovvero Praga Centrale ma da quell’anno viene attestato alla stazione di
Praha Hlavní nádraží ovvero
Praga Stazione Principale, dove ferma ancora oggigiorno.
Nel 1986, entra a far parte
della flotta dei treni IEx
ovvero InterExpress,
una nuova categoria di treni internazionali che collegano vari paesi
europei del blocco sovietico. Questa categoria è nata un anno prima
dell’arrivo nell’Europa occidentale degli EuroCity.
Nello stesso anno anche a Berlino decidono di cambiare di capolinea: la
stazione Berlin Ostbahnhof
ovvero stazione di Berlino Est viene sostituita dalla stazione di Berlino Lichtenberg.
Treno
EuroCity 172 "Hungaria"
Budapest - Amburgo a Praga (9/2019).
Dal 1987, la sezione da Belgrado viene prolungata oltre
Praga raggiungendo Malmo in
Svezia. Questa nuova relazione proponeva carrozze cuccette, letti e
posti a sedere.
A seguito dei cambiamenti politici nell'Europa centrale nel 1989/1990, riunificazione della Germania e scissione della
Cecoslovacchia, i treni IEx
sono stati convertiti in EuroCity o soppressi. Dall’orario del 1993, Il treno “Hungaria”
diventa EuroCity, viene
attestato ad Amburgo Altona
invece di Berlino, cambia numero in 174
per Berlino e Amburgo e 175
per Budapest. Il materiale viene messo a disposizione dalle ferrovie
tedesche DB con carrozze di 1°
e 2° classe e una carrozza ristorante delle ferrovie ceche CD. Questo treno perde le sezioni da
Belgrado e per Malmo.
Treno
EuroCity 172 "Hungaria"
Budapest - Amburgo a Berlino (9/2019).
Dal 1994
la composizione è tutta ungherese e l’anno seguente il treno viene di
nuovo limitato al percorso Budapest - Berlino. Dal 1998 cambia nuovamente numero in 170 per Berlino e 171 per Budapest. A Berlino il
capolinea cambia ancora: la stazione Lichtenberg,
la più importante di quella che era Berlino Est, viene sostituita dalla
centrale Berlino Giardino Zoologico
(Berlin Zoologischer Garten).
Dal 2003 al 2005 viene attestato alla stazione
di Budapest Orientale (Keleti)
invece di quella Occidentale
(Nyugati).
Dal 2006, a Berlino fa capolinea nella nuova e
moderna stazione Centrale.
Nel 2015, il treno viene prolungato oltre Berlino fino ad Amburgo Altona, cambia ancora
numero diventando 172 per
Amburgo e 173 per Budapest.
Una nuova sezione con carrozze cuccette e letti delle ferrovie ceche CD da/per Bar in Montenegro e Belgrado in Serbia circola con l’ ”Hungaria” da Budapest a Praga in
estate. Questa sezione viene soppressa due anni dopo.
Treno
EuroCity 172 "Hungaria"
Budapest - Amburgo a Berlino (9/2019).
Dal 2017 a Budapest viene cambiato nuovamente
il capolinea: la stazione Orientale
(Keleti) viene rimpiazzata da quella Occidentale
(Nyugati).
Dal 2020 a causa della
pandemia del Covid-19 come
molti altri treni internazionali, l’ ”Hungaria”
ha circolato solo durante alcuni periodi e a volte non per tutto il
percorso.
Anche se è presente nell’orario ufficiale 2021 con lo stesso percorso, gli
stessi numeri e la stessa composizione non ha mai collegato Budapest
con Berlino ed Amburgo sempre a causa del Coronavirus. Circola per il
momento solo tra Budapest e Praga e non ha in composizione la carrozza
ristorante.
Sicuramente tornerà a percorrere il suo lungo itinerario europeo al più
presto. Incrociamo le dita!
Treno
EuroCity 172 "Hungaria"
Budapest - Amburgo a Berlino (9/2019).
In questo speciale sull'
"Hungaria" potrete scoprire la mappa del percorso del treno, le velocità medie per ogni tratta, il
materiale usato nella composizione,
gli orari attuali e il nostro video tutto dedicato a questo mitico
collegamento. Clicca qui sotto per
continuare il viaggio...
La
stazione Orientale: Budapest Keleti pu.
La stazione più
internazionale della città (aprile
2020)
La
stazione Occidentale: Budapest Nyugati pu.
La stazione più
bella (aprile
2020)